Come ormai noto il Decreto "Valorizzazione della risorsa mare DDL 1624" prevede diverse modifiche alle normative con lo scopo di rilanciare un settore strategico per la nostra nazione che conta quasi 8.000 Km di sviluppo costiero.
Nel testo l’art 15 lettera c)  introduce l’articolo 26-ter rubricato "Prevenzione dei danni ambientali". Con l’intento di attuare una prevenzione ambientale l’articolo in questione prevede che le unità da diporto fino a 24 metri che navigano o stazionano nelle acque interne, nel mare territoriale e nella zona di protezione ecologica italiani, di proprietà di cittadini italiani o persone giuridiche aventi, rispettivamente, residenza o sede legale in Italia, devono dimostrare l’idoneità alla navigabilità.....

Il testo del DDL è stato approvato alla Camera dei deputati il 29/04/2026 senza nessun emendamento correttivo a questo articolo particolare.

I TEMPI DEL DDL E DELLA SUA ATTUAZIONE

Il Parlamento ha finito il suo compito e presto il DDL sarà pubblicato in Gazzetta Ufficiale.
Nelle settimane successive verranno fatti i decreti attuativi del Ministero e le circolari della Guardia Costiera che spiegheranno ai vari enti tecnici (RINA, ENAVE, BV, UDICER ecc.) come fare le visite alle circa 40.000 barche di cittadini italiani con bandiera estera (POLACCHE, FRANCESI, MALTESI, INGLESI, BELGHE, SLOVENE, ecc).
Non sarà facile far digerire ai vari paesi Europei interessati che le autorità italiane legiferano al posto dei vari stati di bandiera sulla sicurezza delle loro imbarcazioni da diporto. Sull'argomento consiglio questa Circolare del Ministero dei trasporti del 2014 che fà luce sulla competenza dei vari stati di bandiera sul proprio naviglio.

 

Si osserva che tale norma si applicherebbe unicamente a qualche decina di migliaia di unità di proprietà di soggetti italiani a prescindere dalla dimensione di tali unità, comprendendo quindi anche unità di piccolissima dimensione, i "natanti Italiani" che il codice italiano esclude da ogni verifica. Per tali unità di lunghezza fino a 10 metri, secondo il codice della nautica da diporto, è sempre opportuna l’iscrizione in un registro per poter navigare legittimamente nelle acque di altri stati con regolari documenti di bandiera e il registro italiano risulta eccessivamente complesso per tali piccole unità.

Il DDL crea due piani diversi:

ITALIA (*)	da 1 a 23,99 mt
POLONIA	da 15 a 23,99 mt
OLANDA	da 1 a 23,99 mt
GERMANIA	non previste fino a 23,99 mt
AUSTRIA	non previste fino a 23,99 mt
FRANCIA	non previste fino a 23,99 mt
MALTA	non previste fino a 23,99 mt
INGHILTERRA	non previste fino a 23,99 mt
BELGIO	non previste fino a 23,99 mt

 (*) per le barche italiane non immatricolate (natanti) non sono previste visite fino a 9,99 mt

Per il momento niente; solo con i decreti attuativi sapremo in concreto cosa di dovrà fare.
E' auspicabile che venga definito un tempo per l'adeguamento e che nel frattempo, a seguito dei numeri esposti che verranno fatti sia a livello italiano che europeo questo articolo del DDL venga cancellato o modificato.